Kurzbeschreibung:
- Hersteller: Friedrich Motorsport
- System: Gruppe A Rennsportanlage
- Material: Edelstahl
- bitte bei Bestellung mit angeben ob Serienheck (ohne Ausschnitt), Topsport oder Cupra (nicht für Duplex)
- Anlage hat nur einen Schalldämpfer
- bitte bei Bestellung verbaute Heckschürze angeben (Standard, Rieger, etc.)
- bitte bei Bestellung gewünschtes Endrohr mitangeben
- Zulassung: keine
- Artikelzustand: Neu
- Abbildung und Mediendateien können vom Original abweichen!
Gebrauchsnummern:
Artikeldetails
Friedrich Motorsport Gruppe A Anlagen
Die Gruppe A Anlage ersetzt den originalen Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer. Der Außendurchmesser der Rohrführung beträgt in der Regel 63,5mm. Die Systeme sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer, dadurch ergeben sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht ein dumpferes und kraftvolleres Klangbild. Zur individuellen Gestaltung des Fahrzeughecks kann zwischen den stätig mehr werdenden Endrohrvarianten frei gewählt werden. Im Lieferumfang ist immer, soweit nicht anders im Katalog gekennzeichnet, eine EG-Betriebserlaubnis enthalten. Das Montagematerial besteht in der Regel aus Schellen und entsprechenden Adaptern, wenn diese zur Montage notwendig sind.
Sie können zwischen folgenden Materialien wählen:
- Chromstahl: Chromstahl wird mit einer geringen Menge Chrom legiert. Das heißt beim Schmelzvorgang wird Chrom mit dem Eisen vermischt. Der Chromstahl verhindert durch eine dünne Schutzschicht um das Eisen das Rosten. Allerdings nicht dauerhaft
- Edelstahl: Edelstahl wird mit 20% Chrom und 8% Nickel legiert. Der hohe Chromstahlanteil bildet eine dauerhafte Schutzschicht um das Eisen. Somit kann Sauerstoff und Wasser nicht mit dem Eisen reagieren. Hieraus ergibt sich das glänzende, rostfreie Material
- Aluminierter Stahl: Aluminierter Stahl wird mit einer geringen Menge Alu legiert, das erhöht die Zunderbeständigkeit und hält dadurch mehr Hitze aus. Es hat den Nachteil, dass es in Verbindung mit Sauerstoff und Wasser oxidiert, also rosten kann
Generell ist es unbedingt notwendig für alle Materialen, dieses regelmäßig zu reinigen und gegebenenfalls mit einem geeigneten Pflegemittel zu behandeln. Nur so können wir das gepflegte Aussehen eines Sportschalldämpfers bzw. eines Endrohres auf Dauer gewährleisten.
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Friedrich Motorsport Dirk Friedrich
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